Tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội: Sẽ khai thác vào cuối năm 2021

Để giải quyết phần nào vấn nạn ách tắc giao thông ở Thủ đô Hà Nội, một trong những giải pháp là xây dựng một hệ thống metro hoàn thiện gắn kết. Đó cũng là lýí do, dự án tuyến đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội (Tuyến metro số 3) đang được gấp rút hoàn thành. Nó không chỉ giải quyết nhu cầu cấp bách hiện nay, mà còn sẽ hỗ trợ đắc lực cho việc di chuyển giữa các khu dân cư, khu công nghiệp, trường học, bệnh viện... cũng như giữa đô thị hạt nhân và các đô thị vệ tinh trở nên dễ dàng, thuận tiện hơn. Thêm nữa, đường sắt đô thị Hà Nội còn giúp cải thiện môi trường sống xanh, nâng cao chất lượng cuộc sống khi đóng góp đáng kể vào tiến trình giảm bớt lưu lượng xe cá nhân... từ đó góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của các khu vực và đô thị dọc tuyến.

Vừa qua, đoàn tàu đầu tiên trong số 10 đoàn tàu khởi hành từ cảng Dunkerque (Pháp) đã về đến Hà Nội an toàn tuyệt đối, được lắp đặt lên ray để tiếp tục chạy thử trước khi đưa vào vận hành khai thác. Đây là dấu ấn quan trọng của dự án này.

Đoàn tàu metro đầu tiên đã cập cảng Hải Phòng

Dự án tuyến Đường sắt đô thị thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội là một phần trong hệ thống giao thông công cộng tích hợp cho 6 quận của Hà Nội, gồm 12 nhà ga với 8 ga trên cao và 4 nhà ga ngầm. Tuyến metro số 3 của Hà Nội (đoạn Nhổn - Ga Hà Nội) có chiều dài 12,5 km đường ray đôi trải dài từ Nhổn – vùng ngoại ô phía Tây thủ đô, đến Ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo. Trong đó, tuyến số 3 đoạn Nhổn – Ga Hà Nội được tài trợ bởi Chính phủ Pháp (DGT), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Tính đến cuối tháng 9/2020, tiến độ chung dự án đạt khoảng 65,91%, trong đó tiến độ thi công và lắp đặt thiết bị cho đoạn trên cao đạt xấp xỉ 80,8%, phấn đấu đưa tuyến Nhổn-Ga Hà Nội vào vận hành khai thác vào nửa cuối năm 2021, ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cho biết.

Theo thiết kế, tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội này sẽ vận chuyển 8.600 hành khách mỗi giờ và mỗi chiều trong thời gian đầu, trước khi tăng lên mức vận chuyển tới 23.900 hành khách mỗi giờ. Khi đưa vào vận hành, tuyến metro này sẽ tiết kiệm 20.000 tấn tương đương CO2 khí thải gây hiệu ứng nhà kính mỗi năm, góp phần đáng kể vào cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, đại sứ Pháp tại Việt Nam Nicolas Warnery cho hay.

Tàu được thiết kế với những màu sắc kết hợp hài hòa của nội và ngoại thất tàu, lấy cảm hứng từ quả thanh long và màu xanh lá mạ đồng ruộng của Việt Nam, cùng với những vạt màu chạy dọc thân tàu đại diện cho sự linh hoạt chuyển động. Các kỹ sư cũng đặc biệt quan tâm đến tiện nghi cho hành khách như các toa tàu có cửa rộng để dễ dàng di chuyển, có không gian dành cho người khuyết tật, cũng như các tay nắm thuận tiện. Tàu chạy điện hoàn toàn, với vỏ bằng nhôm nhẹ. Đáng chú ý, tàu sẽ tiêu thụ lượng nhiên liệu chỉ bằng 1/3 so với xe buýt và bằng ¼ so với xe ô tô cá nhân.

Dân số đô thị của Hà Nội ngày càng gia tăng mạnh mẽ. Để đáp ứng nhu cầu phát triển bền vững, tăng năng lực của hệ thống giao thông công cộng, cách hiệu quả nhất chính là xây dựng hệ thống đường sắt đô thị được kết nối đồng bộ với các hệ thống khác. Theo đó, tới năm 2030, đường sắt đô thị sẽ chiếm 30% trong tổng khối lượng đi lại của người dân đối với đô thị hạt nhân, tiếp đến là xe buýt với 25%. Với đô thị vệ tinh, con số tương ứng là 15% và 25%.

“Chúng tôi cam kết sẽ cố gắng tận dụng các nguồn lực của mình để bảo đảm các cột mốc tiếp theo của dự án được hoàn thành đúng theo dự kiến”, ông Nguyễn Cao Minh nhấn mạnh.