Trạm thu phí

Năm 2020, dịch Covid-19 tác động tiêu cực làm đa số doanh nghiệp điêu đứng. Với các doanh nghiệp đầu tư BOT, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông sụt giảm, không được tăng phí theo lộ trình trong hợp đồng, vốn nhà nước tham gia dự án không được giải ngân đủ… khiến phương án tài chính bị ảnh hưởng nghiêm trọng... đẩy các doanh nghiệp BOT vốn đã khó nay càng khó hơn. Các nhà đầu tư BOT từ chỗ là những khách hàng lớn đã biến thành con nợ lớn của ngân hàng.

 Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư quy định về xây dựng, tổ chức và hoạt động của trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ.

Để đẩy nhanh tiến trình minh bạch hóa trong hoạt động thu phí tại các trạm thu phí BOT giao thông, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông - Vận tải phải khẩn trương báo cáo Thủ tướng trước ngày 20/6/2019 tình hình triển khai hệ thống thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng.

Bộ Giao thông vận tải vừa có Chỉ thị tăng cường công tác quản lý nhà nước và công tác kiểm soát doanh thu đối với các dự án đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT lĩnh vực đường bộ do Bộ này quản lý.

Liên quan đến vấn đề “trạm thu phí BOT” hay “trạm thu giá BOT”, Bộ GTVT khẳng định sẽ tiếp thu các ý kiến của người dân và sẽ yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam làm việc với các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án để sử dụng tên gọi cho phù hợp.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phải chịu trách nhiệm chính đối với những vi phạm ở các dự án BOT do Bộ quyết định đầu tư. Bộ Tài chính chịu trách nhiệm liên quan đến việc ban hành thông tư hướng dẫn việc thu phí (giá thu phí, vị trí đặt trạm và quy trình giám sát thu phí) chưa hợp lý.

Phí đường cao, DN vận tải đổ vào vé xe khách, đổ vào cước vận tải, cước vận tính được tính vào giá hàng hóa, như vậy tác động của BOT là toàn xã hội vì làm giá cả hàng hóa tăng lên.

Có nhiều dự án BOT được lập trên các tuyến đường huyết mạch, độc đạo và khi trạm thu phí mọc lên, người tham gia giao thông không có sự lựa chọn nào khác ngoài việc chấp nhận qua trạm và trả phí. 

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư sửa đổi biểu mức thu phí sử dụng đường bộ tại 5 trạm thu phí trên quốc lộ 1 thuộc các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Nam và Bình Định.

Đến thời điểm sửa chữa mà doanh nghiệp BOT không thực hiện, hoặc sửa cầm chừng, kéo dài tiến độ, sửa chữa không đúng tiêu chuẩn bảo dưỡng thường xuyên, khi được nhắc nhở không thay đổi… sẽ bị đình chỉ thu phí.

Mặc dù chưa chính thức thu phí các phương tiện lưu thông, song các chủ phương tiện thường xuyên lưu thông qua tuyến đường phản ánh là phí qua trạm cao sẽ gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của nhà xe.

Thời gian gần đây, việc đưa vào sử dụng trạm thu phí Dự án nâng cấp mở rộng đường Hồ Chí Minh (Quốc lộ 14) theo hình thức BOT tại vị trí Km 1610+800 của Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã gây ra nhiều ý kiến trái chiều của chính quyền và người dân địa phương.