vận tải biển

Cổ phiếu cảng biển-cơ hội và thách thức đan xen

Được định vị là một trong những lĩnh vực tăng trưởng quan trọng khi thương mại quốc tế chuyển dịch và các quốc gia châu Á tiếp tục nổi lên như trung tâm sản xuất toàn cầu, triển vọng ngành cảng biển Việt Nam khá tích cực nhờ sự gia tăng về công suất, hưởng lợi từ xu hướng thay đổi chuỗi cung ứng, và sự hiện diện của các hãng tàu lớn. Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh và sự biến động từ chính sách thương mại toàn cầu sẽ là thách thức lớn mà ngành cần vượt qua.

CTCP Vận tải biển Việt Nam đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế 2024 tăng 61%

Vosco đã gửi bản báo cáo về doanh thu năm 2023 cũng như kế hoạch tăng trưởng trong năm 2024 tới Ủy ban Chứng khoán Nhà nước.

Đoàn đại biểu tỉnh Svay Rieng, Vương quốc Campuchia thăm và làm việc với cảng Quốc tế Long An

Ngày 01/02/2024, tại Cảng Quốc tế Long An, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Long An - ông Nguyễn Minh Lâm, lãnh đạo các Sở, Ban, Ngành cùng lãnh đạo Dongtam Group đã đón tiếp và làm việc với Đoàn Đại biểu tỉnh Svay Rieng, Vương quốc Campuchia do Ngài Peng Posa, Tỉnh trưởng tỉnh Svay Rieng làm Trưởng đoàn.

Nỗi lo giá cước vận tải biển leo thang

Căng thẳng leo thang ở Biển Đỏ thời gian gần đây đã gây tắc nghẽn các tuyến vận tải qua kênh đào Suez, nơi xử lý khoảng 12% thương mại trên toàn thế giới.

Doanh nghiệp Việt cần nỗ lực số hóa để phát huy tối đa tiềm năng hàng hải

Vận tải biển hiện đảm nhận vận chuyển đến 90% lưu lượng hàng hóa xuất nhập khẩu và là huyết mạch của hệ thống vận tải - phân phối tại Việt Nam.

Chi phí vận tải biển trên thế giới giảm nhanh chóng

Chi phí vận tải biển thế giới đang giảm mạnh, bất chấp bối cảnh lãi suất và lạm phát tại hầu hết các quốc gia trên thế giới vẫn tăng và lo ngại về suy thoái kinh tế toàn cầu ngày càng nhiều.

Triển vọng doanh nghiệp ngành vận tải biển vẫn khả quan

Triển vọng tăng trưởng ngành này trong dài hạn nhờ xuất khẩu của Việt Nam cải thiện khả quan là.

Thúc đẩy kết nối vận tải biển Việt - Ấn

Trong thời gian tới VIMC có thể kết nối với các doanh nghiệp vận tải phía Ấn Độ để mở rộng kết nối vận tải đường biển giữa hai quốc gia. VIMC cũng nghiên cứu sâu hơn về thị trường Ấn Độ với mục tiêu thành lập trung tâm trung chuyển cho hàng hóa của Việt Nam (Vietnam House) để khuyến khích hoạt động trao đổi thương mại Việt Nam - Ấn Độ.

Cảng biển, vận tải biển: Vẫn nhiều cơ hội phát triển

Mặc dù dịch Covid-19 bùng phát tại nhiều tỉnh thành phía Nam cùng với việc thực hiện giãn cách xã hội tại nhiều tỉnh thành đang khiến ngành cảng biển và vận tải gặp khó, song với kỳ vọng sự gián đoạn chuỗi cung ứng, lưu thông hàng hóa sớm được tháo gỡ và xu hướng phục hồi toàn cầu thúc đẩy tăng trưởng sản lượng, ngành cảng biển và vận tải trong nước vẫn nhiều cơ hội phát triển trong những tháng cuối năm 2021 và những năm tiếp theo.

Gỡ khó cho doanh nghiệp vận tải biển

Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng vừa có ý kiến chỉ đạo về giải pháp khắc phục khó khăn và hỗ trợ doanh nghiệp vận tải biển.

DN kinh doanh vận tải biển phải có bảo lãnh của TCTD

Đó là một trong những điều kiện đối với DN kinh doanh vận tải biển (cả quốc tế và nội địa) được đưa ra tại Nghị định 160/2016/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh vận tải biển, kinh doanh dịch vụ đại lý tàu biển và dịch vụ lai dắt tàu biển vừa được Chính phủ ban hành.

Những nguy cơ rình rập

Có thể thấy rõ một hiện trạng là đội tàu Việt Nam được đầu tư không bài bản, chủ yếu đóng mới từ các dự án thuê/mua tài chính, các thiết kế tàu đã cũ kỹ và đặc biệt là chất lượng tàu rất kém.

Bộ Công Thương khuyến cáo DN nhân vụ hãng tàu Hanjin đệ đơn phá sản

Việc đệ đơn phá sản của Hãng tàu biển Hanjin Shipping Global (Hàn Quốc) đã, đang và sẽ có khả năng ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp.

Vận tải biển có đổi vận sau quý II/2016?

Dù có KQKD khả quan, song với cẩn trọng cần thiết, giới phân tích dự báo LNST 2016 của GMD chỉ tăng trưởng nhẹ 2,2% so với năm 2015, tương ứng với EPS 2016 (đã trừ cổ phiếu phúc lợi) là 2.180 đồng - tính trên số lượng cổ phiếu sau khi chia cổ phiếu thưởng…