phí vận tải

Bộ Tài chính vừa ban hành Thông tư 126/2016/TT-BTC sửa đổi Thông tư 168/2015/TT-BTC quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ trạm thu phí Tam Kỳ, quốc lộ 1, tỉnh Quảng Nam.

Trong khi giá xăng dầu đang ở mức thấp nhất kể từ năm 2009 thì giá cước vận tải, trong đó có vận tải khách tuyến cố định gần như không giảm, thậm chí nhiều nhà xe đã lên kế hoạch tăng phụ thu dịp Tết Nguyên đán 2016.

Bộ Tài chính lại vừa có công văn gửi Sở Tài chính các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương yêu cầu phối hợp với Sở Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan tiếp tục tăng cường quản lý giá cước vận tải bằng xe ô tô tại địa phương.

Chiều 8/9, tại TPHCM, Hội Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam (VINASTAS) đã tổ chức tọa đàm “Giá cước vận tải và quyền lợi người tiêu dùng”.

Việc tăng giá cước, phụ phí diễn ra đồng loạt ở các hãng vận tải, với cách thức giống hệt nhau cho thấy, ở đây rõ ràng có sự bàn bạc, thông đồng giữa các hãng tàu biển để làm giá.

Bộ trưởng Bộ GTVT vừa có quyết định yêu cầu thành lập 03 đoàn kiểm tra công tác quản lý và thực hiện kê khai, niêm yết giá cước vận tải.

Ngày 25/8, Bộ Tài chính tiếp tục có văn bản số 11707/BTC-QLG đề nghị Bộ Giao thông vận tải và các địa phương yêu cầu DN vận tải kê khai lại giá cước phù hợp với biến động giảm của chi phí nhiên liệu.

Ngày 14/8, Bộ Tài chính đã có công văn yêu cầu Tài chính các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương phối hợp với các Sở, ngành liên quan (Công Thương, Giáo dục, Y tế, Quản lý thị trường, Thuế, Công an, Hải quan...) tăng cường công tác quản lý, bình ổn giá trên địa bàn, kiểm soát lạm phát.

Theo phản ánh của nhiều DN xuất khẩu thủy sản sang thị trường Mỹ, EU, Nhật Bản...  thời điểm giữa năm ngoái các DN xuất khẩu thủy sản của Việt Nam đã lao đao chịu trận vì các hãng tàu biển nước ngoài tăng giá khiến chi phí tăng cao, lợi nhuận sụt giảm. Chưa kịp “hoàn hồn”, đến tháng 4/2015, giá cước lại tiếp tục tăng thêm 50 - 70%.