Giá xăng dầu và cước vận tải có thuận chiều?

Ông Trương Hoàng Sơn, đại diện Công ty Cổ phần Kho vận miền Nam (Sotrans):

Công ty chúng tôi thuê đội xe container bên ngoài, nên nếu họ (đầu vào) giảm giá thành vận tải thì chúng tôi mới giảm giá các dịch vụ.

Tuy nhiên chúng tôi chưa thể trả lời chắc chắn sẽ điều chỉnh giảm như thế nào. Thông thường, xăng dầu giảm giá thì cũng phải có độ trễ khoảng 1 tháng để các DN vận tải tính toán lại chi phí.

Xăng dầu cũng chỉ là một yếu tố để DN tính toán giá cước vận tải, nên việc điều chỉnh giá còn phụ thuộc nhiều yếu tố khác. Chẳng hạn, giá cước vận tải còn phụ thuộc vào nhu cầu hàng hóa. Khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao (như thời điểm trước Tết), giá cước vận tải sẽ tăng cao.

Ngược lại, khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa chưa nhiều, chưa ổn định như thời điểm hiện nay, giá cước vận tải sẽ giảm mạnh. Nghĩa là, giá cước vận tải đã vừa được các DN điều chỉnh giảm mạnh ngay sau Tết, nên nhiều khả năng các DN sẽ không cần thiết điều chỉnh giá cước ngay sau khi có thông tin giá xăng giảm xuống.

Ông Trần Vĩ Dân, Giám đốc công ty TNHH Lợi Lợi Dân: (DN chuyên sản xuất cung cấp lưới nhựa nông nghiệp - xuất khẩu qua nhiều nước Đông Nam Á như: Campuchia, Myanmar, Thái Lan…).

Việc xăng dầu giảm giá liên tục trong thời gian gần đây cũng không đem lại nhiều lợi ích cho những DN sản xuất hàng xuất khẩu như chúng tôi. Bởi lẽ, nguyên liệu đầu vào của chúng tôi là hạt nhựa không chịu tác động nhiều bởi giá xăng dầu; còn đầu ra, phụ thuộc vào đơn vị vận tải, mà các đơn vị vận tải thì lúc giá xăng tăng cao họ đã “gồng” để bù đắp cho DN sản xuất, nên họ cũng không điều chỉnh giá nhiều...

Cũng cần nói thêm, xăng dầu dù giảm sâu, theo tôi, những DN sản xuất cũng sẽ không giảm giá thành nhiều, vì dù sao chi phí này (giá xăng dầu) có giảm thì chi phí khác (chi phí tiền lương lao động) sẽ lại tăng, DN phải tính toán bù qua bù lại cấn trừ vào giá thành.

Ngoài ra, DN sản xuất quan tâm nhất là chất lượng sản phẩm, làm sao chất lượng ổn định, giá cả ổn định. Nếu giảm giá thành, khách hàng sẽ nghi ngờ về chất lượng hàng hóa… Năm 2015, công ty tôi đạt doanh số 50 tỷ đồng, năm nay đặt mục tiêu đạt doanh thu 68 tỷ đồng.

Ông Võ Thành Nhân, Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP. Đà Nẵng:

Thông thường, cứ mỗi khi giá xăng dầu trên thị trường giảm, hầu như ngay lập tức khách hàng đòi hỏi các hãng xe phải giảm giá cước. Tuy nhiên, trong thực tế DN không dễ dàng giảm giá cước ngay được, bởi mỗi lần điều chỉnh giá phải tốn thời gian, công sức…

Trước hết, các hãng phải chờ giá xăng, dầu giảm với biên độ đủ rộng mới tiến hành họp các thành viên trong hiệp hội để thống nhất khung giảm giá chung. Sau đó, từng hãng sẽ phải thực hiện hàng loạt công việc như in ấn, niêm yết giá cước mới ở những nơi theo quy định, cân và niêm chì lại đồng hồ tính cước...

Chi phí cho mỗi lần thay đổi bảng giá cước của taxi cũng không phải là ít, đối với những hãng có nhiều xe càng đòi hỏi cần nhiều chi phí cho những công việc này... Tuy có khó khăn, song hiệp hội cam kết tiếp tục điều chỉnh giá cước nếu xăng, dầu trên thị trường tiếp tục giảm. Song, cần phải có thời gian nhất định chứ không thể giảm ngay khi giá xăng dầu trên thị trường giảm.

Thực tế, ở những lần trước khi giá xăng dầu trên thị trường giảm giá, hàng loạt hãng taxi trên địa bàn TP. Đà Nẵng đã giảm giá cước taxi, đặc biệt cho các chuyến đi tour (trên 30km), đi 2 chiều đường dài… đảm bảo tối đa quyền lợi khách hàng.

Ông Phan Xuân Thắng, Giám đốc Công ty TNHH MTV Cà phê Việt Đức:

Tính từ đầu năm 2015 đến nay, giá xăng, dầu liên tục giảm. Theo dõi thị trường xăng, dầu trên thế giới trong thời gian qua cho thấy, xu hướng giảm đang tiếp tục hiện hữu và khả năng giá xăng dầu trong nước sẽ có nhiều đợt điều chỉnh giảm tiếp theo là điều hoàn toàn có thể xảy ra.

Liên Bộ Công Thương – Tài chính đã có những động thái tích cực, bằng việc liên tiếp công bố giảm giá các mặt hàng xăng, dầu và yêu cầu các DN kinh doanh xăng dầu đầu mối phải nghiêm túc thực hiện. Chủ trương này như một tin vui đến với hầu hết người tiêu dùng, đặc biệt có ý nghĩa quan trọng đối với các DN sản xuất, kinh doanh.

Riêng đối với Công ty TNHH MTV Cà phê Việt Đức, việc giảm giá xăng dầu trong thời gian qua đã tác động tích cực đến hoạt động sản xuất của DN. Hiện nay, hầu hết diện tích hơn 1.100ha cà phê và hồ tiêu của DN đều chủ yếu tưới bằng máy nổ chạy bằng dầu; một phần nhỏ còn lại tưới bằng điện.

Vì vậy, việc giá xăng dầu giảm mạnh đồng nghĩa với việc tiết kiệm được một khoản chi phí khá lớn, với hơn 100 triệu đồng cho mỗi đợt tưới, từ đó mang lại hiệu quả cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp; đời sống của cán bộ, nhân viên và hộ nhận khoán chăm sóc vườn cây được nâng lên đáng kể.

Ông Trần Đức Thọ, Giám đốc Công ty cổ phần xuất nhập khẩu cà phê Đức Nguyên:

Xăng, dầu là mặt hàng thiết yếu đối với cuộc sống của người dân, nên luôn được người tiêu dùng quan tâm. Mỗi lần điều chỉnh giá mặt hàng này, đều ít nhiều tác động trực tiếp đến nhiều mặt hàng khác nhau như giá dịch vụ vận tải, giá hàng tiêu dùng, hàng công nghiệp…

Thời gian qua, liên Bộ Công Thương – Tài chính đã điều hành giá xăng tương đối linh hoạt, và có sự chuyển biến tích cực rõ nét. Giá xăng dầu liên tục giảm như tiếp thêm sinh lực cho các DN; giúp DN cơ cấu được giá bán từ việc giảm được một phần chi phí vận chuyển. Trong năm 2015 và đầu năm 2016, nhờ giá xăng dầu giảm mạnh nên DN đã tiết kiệm được một khoản chi phí đáng kể từ giá cước vận chuyển giảm.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy mặc dù giá xăng dầu giảm khá sâu và liên tục, song giá cước vận chuyển của các nhà cung cấp dịch vụ chưa được điều chỉnh giảm tương ứng, gây bất bình cho các DN và người tiêu dùng. Công ty cổ phần xuất nhập khẩu cà phê Đức Nguyên là một trong những DN tham gia tích cực trong việc thu mua nông sản như hồ tiêu, cà phê và xuất khẩu các mặt hàng này đến nhiều thị trường trên thế giới.

Để nâng cao được năng lực cạnh tranh với DN cùng ngành hàng của các nước khác, tôi đề nghị các ngành chức năng cần có sự vào cuộc quyết liệt hơn nữa để yêu cầu các nhà cung cấp dịch vụ vận tải giảm tương ứng với giá xăng dầu, tạo sự bình đẳng trong điều hành giá nói chung. Đồng thời, tạo điều kiện để nông sản Việt cạnh tranh công bằng với các nước trong khu vực.