BOT

Đề xuất nhà nước mua lại 8 dự án BOT: Nên hay không?

Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) vừa tiếp tục đề xuất Chính phủ trình Quốc hội thông qua phương án sử dụng nguồn vốn ngân sách để mua lại 8 dự án không thể thu phí hoàn vốn với số tiền khoảng 13.115 tỷ đồng.

PPP gặp khó vì cơ chế quản lý tài chính

Nhiều doanh nghiệp BOT đang phải đối mặt với bài toán “nghịch” giữa trả lãi vay và doanh thu các dự án BOT giao thông...

Có nên dùng ngân sách giải cứu dự án BOT?

Các chuyên gia tài chính cho rằng cơ hội để bố trí ngân sách từ nguồn vốn đầu tư công trung hạn 2021-2025 hoặc từ Chương trình phục hồi kinh tế bền vững đến năm 2023 cho các dự án BOT là khá mong manh. Các chủ đầu tư cần chủ động tìm kiếm giải pháp huy động từ các nguồn lực khác.

Gỡ nút thắt huy động vốn cho BOT

Trong 10 năm tới, Việt Nam đặt mục tiêu đưa tổng chiều dài đường cao tốc lên 5.000 km với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 29 tỷ USD. Để hiện thực hóa mục tiêu này, các chuyên gia cho rằng cần đa dạng nguồn tài chính vào BOT, BT giao thông, không thể chỉ trông chờ vào vốn vay từ các ngân hàng.

Tạm dừng thu phí BOT các dự án giao thông phía nam

Việc tạm dừng thu phí và miễn phí BOT tại các trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ để hỗ trợ phòng chống dịch COVID-19.

Nhà đầu tư BOT: Từ khách hàng lớn thành con nợ ngân hàng?

Theo các doanh nghiệp, các dự án BOT nợ nần chồng chất do nhiều nguyên nhân. Trong đó, có nguyên nhân đến từ dự báo sai lưu lượng; có nguyên nhân do năng lực tài chính của nhà đầu tư yếu dẫn đến lệ thuộc vốn ngân hàng… Nhưng có một nguyên nhân quan trọng là do một số điều khoản trong hợp đồng BOT giữa Nhà nước và doanh nghiệp làm dự án đã không được thực thi.

Hỗ trợ giá vé phí BOT xa lộ Hà Nội trong thời gian có dịch bệnh COVID-19

UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ dự án BOT mở rộng xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1, đoạn từ ngã ba Trạm 2 cũ đến nút giao Tân Vạn theo hình thức BOT kể từ ngày 1/4.

Chuyển dự án BOT cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ sang đầu tư công

Dự án xây dựng đường cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai sẽ được chuyển đổi hình thức đầu tư từ BOT sang đầu tư công với tổng mức đầu tư dự án là 3.112,970 tỷ đồng.

Bộ GTVT chịu trách nhiệm toàn diện về thu phí không dừng tại các trạm BOT đặc thù

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản gửi Bộ GTVT truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ liên quan việc triển khai hệ thống thu phí tự động không dừng.

Thủ tướng: Cương quyết thực hiện thu phí tự động không dừng

Sáng nay (25/11), tại trụ sở Chính phủ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chủ trì cuộc họp Thường trực Chính phủ về các biện pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, xử lý bất cập ở các dự án BOT giao thông, trong đó có việc thu phí không dừng.

Nhà đầu tư BOT: Từ khách hàng lớn thành con nợ của ngân hàng

Năm 2020, dịch Covid-19 tác động tiêu cực làm đa số doanh nghiệp điêu đứng. Với các doanh nghiệp đầu tư BOT, lưu lượng phương tiện tham gia giao thông sụt giảm, không được tăng phí theo lộ trình trong hợp đồng, vốn nhà nước tham gia dự án không được giải ngân đủ… khiến phương án tài chính bị ảnh hưởng nghiêm trọng... đẩy các doanh nghiệp BOT vốn đã khó nay càng khó hơn. Các nhà đầu tư BOT từ chỗ là những khách hàng lớn đã biến thành con nợ lớn của ngân hàng.

Thu phí không dừng vẫn chưa phát huy hiệu quả

Thu phí không dừng (ETC) là hệ thống mới đưa vào sử dụng tại TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung trong thời gian gần đây. Qua số liệu thống kê từ năm 2018 đến nay thì số lượng xe sử dụng dịch vụ thu phí không dừng ngày càng tăng, cho thấy người dân ngày càng sử dụng nhiều hơn dịch vụ tiện lợi này.

Chấm dứt trước thời hạn một dự án BOT

UBND TP.HCM vừa giao Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM phối hợp các sở, ngành đàm phán kết thúc hợp đồng BOT (xây dựng, kinh doanh và chuyển giao) với các nhà đầu tư dự án cầu đường Bình Triệu 2 giai đoạn 2. Theo đó, thành phố sẽ tìm hình thức đầu tư mới đối với dự án trên.

Khi doanh nghiệp và người dân chưa thuận

Không chấp nhận mức đền bù đưa ra, nhiều người dân bức xúc với cách giải quyết của công ty và trách nhiệm của chính quyền địa phương trong việc thực hiện cam kết bảo vệ quyền lợi chính đáng và hợp pháp của người dân. Chính vì thế, mới đây, hàng chục hộ dân tại xã Ea Đar, huyện Ea Kar (Đăk Lăk) đã tụ tập tại Trạm thu phí Quốc lộ 26 để ngăn không cho xe cộ qua lại.

Nhiều bất cập khi triển khai thu phí không dừng

Số lượng phương tiện đến dán thẻ đầu cuối và mở tài khoản trả trước tại các Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đã giảm nhiều trong giai đoạn từ đầu năm 2019 đến nay.