đường sắt

Bộ Xây dựng dự thảo Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh

Với tổng chiều dài hơn 461km và quy mô đầu tư "khủng" ước tính hơn 200.000 tỷ đồng, dự thảo quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến rộng rãi.

Đến năm 2030-2045, Việt Nam phát triển được công nghiệp đường sắt

Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 157/TB-VPCP ngày 5/4/2025 kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính - Trưởng Ban Chỉ đạo tại Phiên họp lần thứ nhất Ban Chỉ đạo các công trình, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

Để doanh nghiệp Việt làm chủ công nghiệp đường sắt

Dự báo đến năm 2035, tầm nhìn đến 2050, đầu tư phát triển hạ tầng đường sắt sẽ tạo ra khoảng 76 tỷ USD cho thị trường xây dựng và 34 tỷ USD cho thị trường thiết bị. Một dự án mở ra nhiều cơ hội cho doanh nghiệp trong nước và để hiện thực hóa mục tiêu này, rào cản về tài chính và công nghệ cần được tháo gỡ.

Thủ tướng: Quyết tâm xây dựng bằng được ngành công nghiệp đường sắt

Tối 29/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt, chủ trì phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo.

Tuyến đường sắt Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh dự kiến đầu tư sau năm 2030

Bộ Xây dựng cho biết tuyến đường sắt ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh dự kiến được đầu tư sau năm 2030, với tổng chiều dài hơn 100 km.

Nghị quyết của Quốc hội về đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng

Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký Nghị quyết số 187/2025/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Dự án).

TP. Hồ Chí Minh đề xuất lập tập đoàn đường sắt đô thị 100% vốn nhà nước

Trong văn bản gửi Văn phòng Chính phủ, liên quan đến ý kiến với đề án phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô đến năm 2035, ngày 3/12, UBND TP. Hồ Chí Minh kiến nghị nghiên cứu, đề xuất một số cơ chế, chính sách đặc thù để lập tập đoàn đường sắt đô thị 100% vốn nhà nước.

Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh đi qua 10 tỉnh, cần 183 nghìn tỷ đồng để đầu tư

Cục Đường sắt Việt Nam vừa trình Bộ Giao thông vận tải xem xét, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt Quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.

Rà soát, bổ sung cơ chế đặc thù cho Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản thông báo kết luận của Thường trực Chính phủ tại cuộc họp về Dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và các dự án đường sắt kết nối với Trung Quốc.

Quảng Nam thúc đẩy du lịch đường sắt

Việc đẩy nhanh tiến độ triển khai các hoạt động phát triển du lịch đường sắt tại Quảng Nam hy vọng sẽ mang đến cơ hội đi lại thuận tiện cho người dân, khách du lịch trong và ngoài nước đến với xứ Quảng, đến với di sản miền Trung thông qua hình thức vận tải đường sắt, đồng thời góp phần tạo ra nhiều sản phẩm, dịch vụ hấp dẫn, chất lượng, phù hợp với thị hiếu của du khách.

Tăng cường xuất khẩu nông lâm thủy sản sang Trung Quốc bằng đường sắt

Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải tập trung tổ chức các giải pháp nhằm hiện đại hóa hệ thống đường sắt và nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt để tăng lượng hàng hóa nông, lâm, thủy sản xuất khẩu sang Trung Quốc.

Phê duyệt kế hoạch kinh doanh đường sắt, dự kiến lỗ 550 tỷ đồng

Theo chỉ tiêu được duyệt, tổng doanh thu Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đạt 4.364 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế âm 550 tỷ đồng.

Hút vốn đầu tư cho hạ tầng đường sắt

Nếu các địa phương được phân quyền, chủ động hơn trong việc đền bù giải phóng mặt bằng, kêu gọi đầu tư, khai thác lợi thế “đất vàng” các nhà ga thì cơ hội tăng thu cho ngành đường sắt sẽ rất lớn. Từ đó có nguồn lực để cải tạo, nâng cấp hạ tầng hiện hữu trên toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Quy hoạch mạng lưới đường sắt trong giai đoạn tới

Theo Quy hoạch, mục tiêu đến năm 2030, về vận tải, khối lượng vận chuyển hàng hóa đạt 11,8 triệu tấn, chiếm thị phần khoảng 0,27%. Khối lượng vận chuyển hành khách đạt 460 triệu khách, chiếm thị phần khoảng 4,40% (trong đó đường sắt quốc gia 21,5 triệu khách, chiếm thị phần khoảng 1,87%)...

Đường sắt chuyển sang vận tải hàng hóa

Mặc dù việc đẩy mạnh vận tải hàng hóa tạm thời đang giúp ngành đường sắt giảm lỗ đáng kể, nhưng khả năng cạnh tranh về chi phí vận tải là rất hạn chế và thiếu tính bền vững.